André Lefèbvre

André Lefèbvre (19 de agosto de 1894 – 4 de mayo de 1964) fue un ingeniero automovilístico francés.

André René Lefèbvre nació en Louvres, Francia (Norte de París, Val d’Oise). Comenzó su carrera como ingeniero de aviación trabajando para Voisin , luego para Renault y Citroën . También fue piloto de carreras y diseñador de carreras, y ganó el Rallye Monte Carlo en 1927.

Voisin C6 Laboratorie

Después de terminar los estudios en Supaéro comenzó a trabajar para Gabriel Voisin en marzo de 1916.
Voisin colocó a Lefèbvre a cargo de su Laboratoire donde él trabajó en proyectos de la aviación hasta el final de la Primera Guerra Mundial, y después en los automóviles.  Se destaca especialmente por la creación de la Voisin C6 Laboratorie, que fue un coche de carreras preparado para el Gran Premio de Francia de 1923.

Cuando Voisin quebró en 1931, Lefèbvre empezó a trabajar en Renault.

Lefèbvre permaneció con Renault sólo hasta 1933, cuando fue contratado por André Citroën para trabajar en el proyecto Traction Avant.
Después de la muerte de André Citroën en 1935, Lefèbvre continuó su trabajo en Citroën, ahora dirigido por el innovador empresario Pierre-Jules Boulanger (que venía de la compañía  Michelin) .

Trabajando con los diseñadores de Citroën Flaminio Bertoni y Paul Magès , Lefèbvre creó cuatro de los vehículos más  audazmente diseñados del siglo 20:

Citroën Traction Avant (1934-1957)

Citroën Traction Avant (1934-1957) – un gran sedán familiar, favorito de los gángsters, la resistencia francesa y la Gestapo , construida durante 23 años

Citroën 2CV (1948-1990)

Citroën 2CV (1948-1990) – un sedán utilitario pequeño, avanzado, conocido como “el pato” o “caracol de hojalata”, construido durante 42 años

Citroën DS (1955-1975)

Citroën DS (1955-1975) – un sedán de la familia grande radicalmente avanzado, visto como tiburón como, construido por 20 años

Citroën HY (1947-1981)

Citroën HY (1947-1981) – una furgoneta de encargo ondulada y práctica, construida durante 34 años

El Citroën DS de 1955 se clasificó tercero en la competencia 1999 del coche del siglo , detrás del modelo Ford T y BMC Mini .

Lefèbvre murió de hemiplejía el 4 de mayo de 1964.

Una idea sobre “André Lefèbvre”

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