Abarth es una compañía italiana de automóviles de competición, filial de Fiat Group Automobiles, fundada en 1949, en Bolonia, por el italo-austriaco Carlo Abarth.
De 1949 hasta 1959, se dedicó a producir carrocerías para algunos chasis Ferrari, en la época en que Ferrari únicamente suministraba el chasis así como el motor y transmisión del coche, y compañías como Pininfarina, Scaglietti, Zagato y la misma Abarth suministraban la carrocería. Además de empezar a sobresalir en el desarrollo de mejoras para motores de automóviles de competición.
En los años 1960, Abarth & C. S.r.l cosechó varios triunfos en subidas en cuesta y carreras de gran turismo, principalmente en las clases de 850cc a 2000cc, compitiendo con los Porsche 904 y Ferrari Dino. Hans Herrmann fue piloto oficial desde 1962 hasta 1965, cuando ganó los 500km Nürburgring en 1963 con Teddy Pilette.
Carlo Abarth prometió a Johann Abt que conduciría un coche preparado gratuitamente si ganaba todas las carreras en las que participase, y casi lo consiguió. Ganó 29 de 30 carreras, quedando segundo en la última.
Junto a los coches de competición, Abarth también producía tubos de escape de alto rendimiento. Posteriormente, se diversificó la producción para fabricar equipos de preparación para coches de calle, principalmente para Fiat. Abarth también se asoció con Porsche y Simca para mejorar sus modelos.
Abarth fue vendida a Fiat Group el 31 de julio de 1971, y el equipo se vendió a Enzo Osella. Abarth se convirtió en la sección de competición de Fiat, dirigida por el afamado diseñador de motores Aurelio Lampredi. Algunos modelos producidos por Fiat Group o sus subsidiarias, como Lancia o Autobianchi se renombraron como Abarth, siendo el más famoso el Autobianchi A112 Abarth. En la época en que SEAT formo parte del grupo Fiat, se compartió, algunas preparación tipo kit con algunos modelos, incluso se le hizo alguna propia, destacan los SEAT 600 Abarth, 131 Abarth, 127 segunda serie Abarth, Panda Abarth y el Fura Crono Abarth. También preparó para rally modelos como el Fiat 124 Abarth o el Fiat 131 Abarth. En los años 1980, el nombre de Abarth se usó para versiones de alto rendimiento de Fiat, como el Fiat Ritmo 130 TC.
Después el nombre fue olvidado durante la última década del siglo XX, pero se recuperó en el nuevo milenio para usarlo como nivel de acabado del Fiat Stilo. En 2007, Fiat Group Automobiles relanzó la marca con el Grande Punto Abarth y el Grande Punto Abarth S2000.
La marca fue relanzada por Luca de Meo, que la presidió hasta su partida al Grupo VAG. Tras él varios directores han pasado por la gestión de Abarth, como Antonino Labate o Marco Magnanini. Actualmente es Paolo Gagliardo el gerente de la firma desde principios de 2015.
Los autos de Abarth
1949 – 1960
1950 Abarth 204A Roadster
1950 Abarth 205 Vignale Berlinetta
1952 Abarth 1500 Biposto
1955 Abarth 750 GT
1955 Abarth 209A Boano Coupé
1955 Abarth 207A Boano Spider
1956 Fiat Abarth 750 Bertone
1956 Fiat Abarth 750
1957 Fiat Abarth 500 (Fiat Nuova 500 Abarth)
1957 Fiat 500 Abarth Zagato Coupé
1959 Abarth-Alfa Romeo by Colani
1960 – 1969
1960 Porsche 356 Carrera Abarth GTL (Porsche Carrera-Abarth)
1960 Fiat Abarth 850TC
1961 Fiat Abarth 1000
1961 Abarth 1000 Bialbero (Fiat Abarth 1000 Bialbero)
1961 Abarth Simca 1300
1963 Abarth Simca 2000
1964 Fiat Abarth 1000TC
1967 Fiat Abarth OT 1000 Spider
1968 Abarth Scorpione
1970 – 1979
1971 A112 Abarth (Autobianchi A112 Abarth)
1972 Fiat 124 Abarth (Fiat 124 Sport Abarth Rally)
1973 Abarth-Osella PA1
1974 Fiat Abarth 030 (Abarth SE 030)
1976 Fiat 131 Abarth Rally
1980 – 1989
1981 Ritmo Abarth 125TC (Fiat Ritmo Abarth)
1982 Abarth 037
1982 131 Supermirafiori 2000 Volumetrico Abarth
1990 – 1999
1998 Stola Abarth Monotipo 98 (Prototipo)
2000 – 2009
2006 Abarth Grande Punto S2000
2007 Abarth Grande Punto
2008 Abarth 500
2010 – Actualidad
2010 Abarth 500C
2010 Abarth Punto Evo
